如何检测一台电子汽车衡的称量性能？

近年来，电子汽车衡的秤量变得越来越大，并且根据合理方法进行验证或校准已成为一项艰巨的任务。我们如何准确，方便，安全地获得大型电子汽车衡的称重性能？

根据我国各种地方技术机构的当前能力，仅仅采用砝码法是不能轻易达到目的的。因此，行业内很多人正在不断探索合理有效的验证或校准方法。

从零点到最大刻度（Max）逐渐施加测试负载，然后以相反的顺序逐渐将测试负载卸载到零。在确定初始固有误差时，请选择至少10个不同的测试负载，并为其他称重测试选择至少5个测试负载。选定的测试负载包括最大重量（Max），最小重量（Min）以及处于或接近最大允许误差变化的那些负载值。

广飞电子为大家简单介绍几个方面的情况：

1. 检测: 从零点到最大称量逐渐加载测试负载。

目的是检查称重仪器的误差曲线是否在允许的误差范围内。

如果发现单个称量值的误差偏离了允许误差范围，可以通过称重指示器的线性校正功能对其进行校正，以确保整个称量仪器的称量性能均在允许误差范围内。

2. 然后，以相反的顺序逐渐卸载测试负载，直到达到零点。

目的是检查称量仪器的返回误差曲线（即滞后线性）是否在允许误差范围内。

如果发现单个称量值的误差偏离了允许的误差带，可以通过修改称量指示器的线性校正功能来执行。

3. 确定初始固有误差时，请至少选择10个测试负载。

通常，在新型称重仪器上进行类型评估测试时，有必要选择10个测试负载进行测试，以便了解此类新产品的“初始固有误差”。在第一次验证和随后的验证期间，只有通过最终测试的称量仪器产品才能选择5个测试负载。

4. 选择最大允许误差变化的负载值。

改变载荷值的最大允许误差，这些点相对较高，对于称重仪表来说是困难点。例如，对于3级刻度的500e和2000e这两个负载值，当允许误差为±0.5e时，500e这一点在允许误差±0.5e是相对误差最大的，2000e这一点在允许误差±1.0e是相对误差最大的。换句话说，只要这些负载点在允许的误差范围内，则该电子称重仪器就是合格的。

当然，对电子汽车衡的验证或校准还应包括对以下项目的测试：置零精准度，偏负载性能，皮重精度，重复性和鉴别阈等试验。